烧钱不止 洗车o2o盈利渺茫|劲爆串烧

作者:郫县华伟包装厂 来源:www.cdhwms.com 发布时间:2015-10-27 14:04:54
烧钱不止 洗车O2O盈利渺茫

  O2O行业教育用户的成本太高了。有从业者感叹,也许最终胜利属于曾经的行业第三甚至第四,在最激进者烧完所有资金后,接盘市场。这也体现了当下环境对于O2O创业者的要求,即如何拥有微妙的平衡术。过早占据先机的团队,可能会因后期资金不足而死去,但被甩出第一梯队,则意味着失去当下。

  见习7f7692aeed1e1d5c1d2143b34f5f1523 汪传鸿 北京2cf533e5cc5416927c6356b51c2f765b道

  O2O企业能否熬过资本寒冬?年初,行业内玩家最多时,仅洗车O2O市场即容纳了不下50位玩家。彼时,汽车后服务市场被视为O2O的热门淘金领域,而洗车更因为服务需求的高频,被为创业者的必争之地。

  但短短的半年多后,这一领域中的多数创业者早已收场离开。这一方面缘于行业竞争激烈、补贴数额较大,另外,对于至今仍旧存活的洗车O2O项目创业者,如何获得盈利,依然是悬在大家心头的大大106eeb6cc6562009e06a9ca6ce3cd8dc号。

  巨额补贴

  在今年3月,洗车平台e洗车获得了一令同行艳羡的融资:由平安创投领投的2000万美元的A轮融资。彼时,在洗车O2O战场上共存的创业项目超过50家。截至今年四月底,e洗车方面提供的数据是,当时其拥有235注册用户,日单量达到了3.5万单。

  “年初洗车O2O的第一梯队每天的单量在1-2万之间,但并未形成明显的竞争差距。”吴山(化名)接受记者采访时称,其是一位不愿透露姓名的e洗车前中层员工。

  在到店方面,e洗车希望能够淘汰原先在洗车行中盛行的会员卡模式,即在首单洗车给予补贴后,用户可以享受到原先和会员卡一样的价格。e洗车方面曾向记者表示,该07732e7619c7f88963b61b8e7879e615下,测试总体ff9b799743996f924c87f8e6fc2c18234c3f2a9fca01d35e4af3b5933e01价格比原先洗fa8b6e1af2e642d0321114be4806ab56928df3b5aff6f4026e25f0020ffd220121a5d751d1908519bc80a4cf71店价格低了25%左右。

  就是这样一家曾经的行业领先者,在10月12日通过官网发布公告称,将暂停运上门洗车业务,同时将运营重心转向企业级业务。事实上,在洗车O2O领域,e洗车并是选择收缩规模,甚至接从该领域撤离的个案。据了解,c 27j,目仍在洗车O2O市场上保持活跃的玩家已仅剩个位数。

  据悉,在洗车O2O创业领域,一度形成“上门派”和“到店派”,而e洗车选择两者同时切入,最终导致烧钱过于厉害,但并未形成自己的核心优势。1c91e300e04b1f1a7cae117d8ff6190e今年O2O方向创业,饿了么CEO张旭豪近日告诉记者,O2O创业者若在多个战线上投入,“最终将会很尴尬”。

  多位行业内人士曾告诉记者,洗车O2O市场无法同时容纳如此之多的玩,因此很多项目a8effa3d758e13e2362dacfbd709d8db在下半年明年由于无法完成下一轮融资而死去。而年中之后资本市遇冷,无疑加速了这26aa7df14b89c9c7c9fd286d26a9a25e进程。

  “最根本的原因还烧钱太厉害,而新一轮融资2c50fb01fe659b26f727fcace42d2ab3有到位。”吴山告诉记者,按照e洗车日订单量高峰值计算,每天给出的补贴数目惊人,在6月之后,e洗车逐渐削减用户补贴规模。

  到店补贴方面,除了给予通过e洗车1f2ee4bb2acb92dec85d906b66fe5a70a8409238eff245e436c0cbf671667到店的用户一定数额补贴,e洗车平台还会给商户一定数额补贴;而在上门洗车方面,补贴的力度则更大:首单补贴金额在25-30元之间,第二单的补贴则在10元左右,前两单给予的补贴就高达近40元。

  彼时,呱呱洗车联合创始人易飞鸿的判断是,洗车O2O市场未来还将烧更多的资金。在获得58到家1000万美金的投资后,易飞鸿告诉记者,呱呱洗车没有选择迅速导入58同城平台流量,以避免短期内订单数量的迅速扩充。

  按照其个人说法,呱呱洗车当时不希望规模迅速扩充,以影响用户体验。而从资金层面来看,这无疑是较为明智的选择。

  “O2O行业教育用户的成本太了。”吴山叹,也许最终胜利属于曾经的行业第三甚至第四,在最进者c78becc50243ecc77425d70231f03755完所有资金后,盘市场。典典养车方面则在近日告诉记者,其判断户的上门洗车习惯还需要很长一段时育和培养才能形成。

  这现了当下环境对于O2O创业者的要求,即如何拥有微妙的平衡术。过早占据先机的团队,可能会因后期资金不而死去,但被甩出第一梯队,则意味着失去当下。

  盈利渺茫

  “从规模来看,4月我们曾是整个洗车O2O行业的领头羊。”吴山告诉记者。从6月开始,e洗车首先在北京逐渐被竞争对手呱呱洗车越。

  呱呱洗车主攻上门洗车。在今年上半年,呱呱洗车经历了一轮规模扩充:在20154351af65d253a90f5eb90aa0946a6b65初,呱呱洗车团队规模仅数十人,在短短四个月后,其洗车工规模迅速达到了500名,并开始将覆盖范围,从北京迅速扩充至全国多个省市。

  无论上门或到店,一个困扰诸多O2O创业者的问题是,自己参与的项目所创造的价值到底在哪里?一位洗车O2O领域创业者曾告诉记者,洗车O2O平台或能够更为高效地利用闲置资源。吴山如今则认为,一是节省时间,二是为用户提供了更为低廉的服务价格:尽管其资本支撑主要来自于风投。

  “最沮丧的时候其实是发现设想的逻辑行不通:通过高频来带动低频服务需求,从而实现盈利。”吴山说,这意味着原先e洗车所做的扩充规模等举措,并没有带来设想中的好未来

  在诸多O2O创业项目中,通过高频服务来抢占入口的设想被频频兜售给73b0bd4bf353202428314490e17299e5:在汽车后服务市场上,对应的本是,洗车是高频需求,占据这个入口后有可能借此来向消费者兜售养护等服务,最终在后者这样的服务上实现盈利。

  但消费者似乎并不买账。“烧钱补贴都在预料之中进行。”吴山称,但预料之外的,是远低于此前预期的转化率。

  今年5月,e洗车内部准推出汽车养护套餐,定价在199元。彼时一位e洗车中层向21世纪经济报道记者透露,预计该项产品的转化率会在5%到6%之间。“后来我们发现产品转化率低于这一预期。”吴山称,如果转化率能够达到预期数值,意味着每天购买汽车养护服务单量能够达到数百单。

  如果减少补贴方面的投入,是否会给e洗车更多的时间,来实现所设想的产品购买转化?显然在极为激烈的竞争下,实现规模的最大化是创业者近乎本能的冲动。

  “投资者对于很多O2O行业,在早期没有形成晰的思考,结果就是导致规模为先。”吴山说,这直接导致投资者传导给创业者压:尽快实现规模的最大化,先从一众同领域创业者中脱颖而出。

  “通过近期各大互联公司的合并可以看出,资本开始趋于6abac325d8de574bbf8c9cffba636e5e,考虑的不只有项目本身。”一位典典养车员工告诉记者,无是城市开拓,还是烧钱补贴,或者是服务a0d3996f68170d1c75fb0aaba2057244b130d349aaad4ab1aaddeff1e391都没有O2O创业者们想像中的那么简单。

  对于仍在市场上杀的洗车O2O平而言,如何获取盈利仍是待解决的问题。

  “典典养车盈利的探索已经初见成效。”上述典典养车员工告诉记者。典典养车是目前仍旧活跃在洗车O2O服务市场的玩家之一。其内部人士向记者透露的最新运营数据是,平台内订单量日均在5万-6万之间,其中包括非洗车订单、年卡订单、保险订单、加油充值订单。

  不得不说,这是创业如过山车一样的时代

  (编辑:黄锴)


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